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汽車穩(wěn)定桿鋼管轉(zhuǎn)彎懸掛變化特性：
1、外側(cè)懸掛處于壓縮狀態(tài)，由于在轉(zhuǎn)彎的過程中，受到向外側(cè)的離心力作用；
2、內(nèi)側(cè)懸掛處于伸張狀態(tài)；
基于這點知識的了解，便于下面我們來分析橫向穩(wěn)定桿的工作狀態(tài)；
三、汽車穩(wěn)定桿鋼管的工作原理
汽車穩(wěn)定桿鋼管工作狀態(tài)分析：
1、車輛直線行駛，當左右兩個車輪同時上下跳動時，此時車身只是垂直運動，兩個的懸架變形量相等，此時穩(wěn)定桿不起作用；
2、車輛轉(zhuǎn)彎行駛，由于車輛轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)的車輪懸掛處于壓縮狀態(tài)，內(nèi)側(cè)的車輪懸掛處于伸張狀態(tài)，此刻穩(wěn)定桿會發(fā)生扭曲變形，穩(wěn)定桿產(chǎn)生與各自運動方向相反的力，穩(wěn)定桿就會控制這種變形的狀態(tài)；
穩(wěn)定桿的粗細或軟硬
粗穩(wěn)定桿--------剛度高--------越難發(fā)生扭曲--------防側(cè)傾更好；
細穩(wěn)定桿--------剛度低--------越容易扭曲--------舒服度更好；
但需要特別注意：如果穩(wěn)定桿太硬，則會造成輪胎無法緊貼地面，如果是驅(qū)動輪就會造成輪胎空轉(zhuǎn)；
所以，從汽車設計上來說，追逐運動性能的汽車，穩(wěn)定桿在設計的時候一般都較粗，而追逐舒服性的轎車，一般穩(wěn)定桿設計的較細，但過細的穩(wěn)定桿就無法起到防止側(cè)傾的目的，一切就是那么矛盾，很多設計都是經(jīng)過反復驗證，選取一個比較理想的狀態(tài)而已；
